Burt Rutan slávne citáty

Pred Internetom sme nepoznali dôležitosť domácich počítačov. Mali sme ich väčšinou pre zábavu, potom prišiel Internet a umožnili ho všetky počítače.

Keď je niekedy Prielom, skutočný prielom, môžete sa vrátiť a nájsť časové obdobie, keď bol konsenzus v poriadku, to je nezmysel! to znamená, že skutočný kreatívny výskumník musí mať dôveru v nezmysly.

Virgin Galactic, ktorá bude prevádzkovať SpaceShipTwo, bude iba jednou z niekoľkých vesmírnych línií. Medzi konkurentov spoločnosti Virgin patria Rusi, Bezos ' s Blue Origin a prípadne Rocketplane Kistler. A pravdepodobne pár ďalších, ktorí sú dosť inteligentní na to, aby ľuďom nepovedali, čo robia!

V 50. rokoch sme nemali praktické modelové rakety. tie, ktoré sme vyrobili, boli veľmi nebezpečné a deti, ktoré sa s nimi hrali, nemali všetky prsty a niekedy boli slepé na jedno oko.

Aby sme umožnili prístup verejnosti na obežnú dráhu, potrebovali by sme prielomy, ktoré by znížili náklady oveľa viac ako o rád a zvýšili bezpečnosť o faktor 100 v porovnaní s každým štartovacím systémom používaným od prvého vesmírneho letu s posádkou. Myslím si, že Airborne launch bude významnou súčasťou bezpečnostného riešenia.

Počas vojny vo Vietname som strávil asi sedem rokov testovaním lietadiel pre letectvo. A potom som vošiel dnu a užil som si veľa zábavy pri stavaní lietadiel, ktoré si ľudia mohli postaviť vo svojich garážach. A asi 3000 z nich letí. Jedným z nich je samozrejme Voyager po celom svete.

Sedem rokov som jazdil na elektrickom aute kvôli jeho pokrokovej technológii, nie preto, že by som mal obavy z energetických zdrojov. Nemám vôbec žiadne. A keď ekológovia tvrdia, že globálne otepľovanie je nebezpečné, bezprecedentné a že budeme mať bod zlomu pre atmosférický oxid uhličitý, je to len nezmysel.

Do roku 1931, po niekoľkých rokoch skúseností s lietaním pravidelných leteckých spoločností, tieto lietadlá operovali zhruba 600-krát viac ako bezpečnosť raketoplánu. Pozerám sa na bezpečnosť nie z hľadiska smrteľných nehôd na cestujúcu míľu, ale keď vstúpite a zatvoríte dvere, aké je riziko úmrtia pri tomto lete?

Lietadlá boli vynájdené prirodzeným výberom. Teraz môžete povedať, že inteligentný dizajn navrhuje naše dnešné lietadlá, ale neexistoval žiadny inteligentný dizajn, ktorý by skutočne navrhoval tieto prvé lietadlá. Pravdepodobne bolo vyskúšaných najmenej 30 000 rôznych vecí, a keď havarujú a zabijú pilota, neskúšajte to znova.

Bol som šokovaný, keď som zistil, že v skutočnosti existujú vedci v oblasti klímy, ktorí by nezdieľali nespracované údaje, ale zdieľali by iba svoje závery v súhrnných grafoch, ktoré boli použité na preukázanie ich rôznych teórií o otepľovaní planéty. V skutočnosti som začal cítiť niečo naozaj zlé a čím horšie to bolo, tým hlbšie som sa pozrel.

NASA pracuje pre Biely dom. V NASA je veľa ľudí, ktorí si želajú, aby stavali modernú náhradu za raketoplán. Mali však pochodové rozkazy, aby namiesto toho pracovali na iných veciach, z ktorých niektoré by nemali mať miesto vo výskumnej organizácii.

Nespočetné zlyhania NASA sú v mnohých ohľadoch prirodzeným dôsledkom katastrofickej kombinácie byrokracie, monopolu a kalcifikujúcej averzie k druhu rizika potrebného pre inovácie.

Fotografie vesmíru nasnímané našimi astronautmi boli zverejnené všade. Ale oko je oveľa dynamickejší mechanizmus ako akýkoľvek fotoaparát alebo obrázky. Je to vzrušujúcejší pohľad osobne ako pohľad na fotografie. Samozrejme, ja osobne som chorý a unavený z toho, že počujem ľudí hovoriť takto: Chcem to vidieť sám!

V každom odvetví, kde sa niekto snaží niečo predať s množstvom údajov, existuje nekontrolovateľná tendencia, kde si trochu vyberie čerešňu... trochu zaujatosť. To sa stáva pomerne jednoduché, keď tam je obrovské množstvo údajov cherry vybrať z.

Bolo nádherné malé krátke štvorročné obdobie, keď sa udiali úžasné veci. Začalo to v roku 1908, keď bratia Wrightovci leteli do Paríža a všetci hovorili: 'ooh, hej, to dokážem. Na začiatku roku 1908 letelo len niekoľko ľudí. Za štyri roky malo 39 krajín stovky lietadiel, tisíce pilotov.

Odkedy Jurij Gagarin a Al Shepard ' s epoch lety v roku 1961, všetky vesmírne misie sa lietali iba pod veľkým a nákladným vládnym úsilím. Naproti tomu náš program zahŕňa niekoľko oddaných jednotlivcov, ktorí sa zameriavajú výlučne na to, aby boli vesmírne lety cenovo dostupné.

Kritika je, že akonáhle niečo vyletí, stratím o to záujem.

Všetko vyzerá nezmyselne, kým to funguje.

S trochou šťastia, kým vesmírna sonda NASA zasiahne Pluto, budete si rezervovať vesmírny let so súkromnou suborbitálnou leteckou spoločnosťou.

Vesmírne cestovanie je jediná technológia, ktorá je teraz nebezpečnejšia a drahšia ako v prvom roku. Päťdesiat rokov po Jurij Gagarin, raketoplán skončil byť nebezpečnejší a nákladnejší na lietanie ako tie prvé odhodené rakety, aj keď jeho veľké časti boli opakovane použiteľné. Je to absurdné.

Nie je to dosť dobré na to, aby sme mali generácie detí ... tešíme sa na lepšiu verziu mobilného telefónu s videom v ňom. Musia sa tešiť na prieskum.

Potrebujeme cenovo dostupné vesmírne cestovanie, aby sme inšpirovali našu mládež, dali im vedieť, že môžu zažiť svoje sny, môžu si stanoviť významné ciele a byť v pozícii, aby nás všetkých viedli k budúcemu pokroku v oblasti prieskumu, objavovania a zábavy. Vďaka X Prize za inšpiráciu.

Vrátime sa na mesiac tým, že sa nenaučíme nič nové.

Moja štúdia nie je ako klimatológ, ale z úplne inej perspektívy, v ktorej som expert … po celé desaťročia, ako profesionálny experimentálny testovací inžinier, som analyzoval experimentálne údaje a sledoval ostatných, ako masírujú a prezentujú údaje. Stal som sa cynikom; môj záver - 'ak niekto agresívne predáva technický produkt, ktorého zásluhy závisia od zložitých experimentálnych údajov, pravdepodobne klame'. To platí, či ide o lietadlo alebo uhlíkový kredit.

Testovanie vedie k zlyhaniu a zlyhanie vedie k pochopeniu

O 12 alebo 15 rokov bude rutinná a cenovo dostupná vesmírna turistika nielen v USA, ale aj v mnohých krajinách

Zvyčajne šialení ľudia majú prielomy. Inteligentní ľudia nie.

Naším cieľom je ukázať, že môžete vyvinúť robustný a bezpečný vesmírny program s posádkou a urobiť to za extrémne nízke náklady

Mám tušenie, že najdôležitejší dôvod, prečo ideme do vesmíru, nie je teraz známy.

Útek z atmosféry je jednoduchá vec a mala byť k dispozícii verejnosti pred dvadsiatimi rokmi. O desať rokov budeme mať vesmírnu turistiku, kde budete môcť vidieť čiernu oblohu a zakrivenie Zeme. Bude to najzaujímavejšia jazda na horskej dráhe, ktorú si môžete kúpiť.

Bude tu nové odvetvie a my sme práve na začiatku. Predpovedám, že o dvanásť alebo pätnásť rokov budú desaťtisíce, možno dokonca státisíce ľudí, ktorí budú lietať a vidieť tú čiernu oblohu.

Nasledujúcich 15 rokov uvidí tisíce ľudí opustiť atmosféru na suborbitálnych letoch. Systém SS2 mojej spoločnosti by mohol lietať 100 000 ľudí do roku 2024. Ak sa ukáže, že je vysoko výnosný, možno uvidíme 20 000 ľudí cestovať na obežnú dráhu do roku 2035 a potom tisíce na mesiac do roku 2050. Ak urobíme odvážne rozhodnutie, ako je program, ktorý sme odštartovali pre Apollo, uvidíme naše vnúčatá na základniach na iných planétach.

V nadchádzajúcej ére prieskumu vesmíru s posádkou zo strany súkromného sektora trhové sily podnietia vývoj a prinesú nové, nízkonákladové vesmírne technológie. Ak je história súkromného letectva nejakým sprievodcom, úsilie súkromného rozvoja bude tiež bezpečnejšie.

Štúdia financovaná NASA odhaduje, že ak by sa cena letenky do vesmíru priblížila k 100 000 dolárom, kúpilo by si ju takmer milión ľudí. To je priemysel vo výške 100 miliárd dolárov. Spoluzakladateľ Microsoftu Paul Allen mi dal 20 miliónov dolárov na financovanie startupov, aby som mohol ísť po tomto trhu.

V rôznych obdobiach viac ako 20 rokov som robil predbežné návrhy lietadiel, ako je Stratolaunch. Celý ten čas som nás povzbudzoval, aby sme robili niečo, čo takmer všetci ostatní cítili, že to nemôžete urobiť.